Abb: zeigt aufpreispflichtige Sonderausstattung:
* Ein unverbindliches Privat-Leasingangebot (Kilometerleasing) der Arval Deutschland GmbH, Bajuwarenring 5, 82041 Oberhaching, für das Fahrzeug MGS5 EV Comfort Standard Range (Batteriekapazität 49 kWh), Elektromotor 125 kW (170 PS) als Tageszulassung – Energieverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A in Picadilly Blue, Anschaffungspreis 37.990,00 €*, zzgl. 1.049,00 € (separate Berechnung) Transportkosten, 0 € Sonderzahlung, 239,00 € mtl. Leasingrate, 48 Leasingraten, 5.000 km Laufleistung pro Jahr, 11.472,00 € Gesamtbetrag aller Raten & Sonderzahlungen, zzgl. 1.049,00 € (separate Berechnung) Transportkosten. Bonität vorausgesetzt. Alle Preise verstehen sich inkl. MwSt. und bei Überführung* zu einem MG-Agenturvertriebspartner zzgl. Transportkosten i. H. v. 1.049,00 € inkl. MwSt. Das Leasingangebot gilt nur für Privatkunden. Angebot gilt im Zeitraum vom 01.01.2026 bis 31.03.2026 bei teilnehmenden MG-Agenturvertriebspartnern. Weitere Informationen zum Fahrzeug und zu Kauf, Leasing und Finanzierung erhalten Sie bei Ihrem nächstgelegenen MG-Agenturvertriebspartner, siehe unter www.mgmotor.de/map.
* Verkaufspreis SAIC Motor Deutschland GmbH, Hugenottenallee 173, 63263 Neu-Isenburg für den MGS5 EV Comfort Standard Range (Batteriekapazität 49 kWh), Elektromotor 125 kW (170 PS) – Energieverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A in Picadilly Blue inkl. MwSt., bei vertraglich vorgesehener Abholung des Fahrzeugs bei Car Service Erkens GmbH, Im Müldersfeld 34, 47669 Wachtendonk. Eine Überführung des Fahrzeugs zu einem MG-Vertriebspartner Ihrer Wahl in der Bundesrepublik Deutschland ist gegen Mehrkosten i. H. v. 1.049,00 € inkl. MwSt. auf Anfrage möglich. Eine Übersicht der MG-Vertriebspartner in Deutschland sehen Sie hier: www.mgmotor.de/map.
** Die Angaben sind nach Vorgaben und Messmethoden der Pkw-EnVKV erstellt. Der tatsächliche Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffes/der zugeführten Energie durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.